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     目前已經(jīng)具備了多種功能的智能LED路燈，可以監(jiān)控交通和公共安全，顯示公共信息，而在智慧城市的發(fā)展中又多了一個(gè)角色：5G基站設(shè)備可以安裝在燈柱上。

　　作為歐洲智慧城市典型的巴塞羅那，從2008年就開始朝著這個(gè)方向發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來也見證了亞洲許多城市智慧城市計(jì)劃的實(shí)施，包括韓國的U-City、日本的i-Japan、馬來西亞的MSC（多媒體超級(jí)走廊）、新加坡的Smart Nation以及臺(tái)灣的的Smart Taiwan等。

　　中國在“十二五”規(guī)劃（2011-2015）中就開始鼓勵(lì)各大城市設(shè)立智慧管理系統(tǒng)，“十三五”規(guī)劃則表示要促進(jìn)智慧城市的健康發(fā)展。

　　智能LED路燈成為5G連接的平臺(tái)

　　使用高頻毫米波可實(shí)現(xiàn)快速的5G數(shù)據(jù)傳輸，但傳輸距離有限。因此，有必要建立高密度的基站以實(shí)現(xiàn)足夠的覆蓋范圍。此時(shí)就是LED智能路燈---智慧城市必不可少的燈具，引起了人們的注意。它們以高密度均勻分布在各大城市的各個(gè)地方，適用于部署5G和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。

　　路燈的部署間隔為20-30米，而5G基站之間的間隔為100-200米，這意味著在燈柱上安裝5G基站設(shè)備有很大的靈活性。同樣重要的是，路燈由地方政府擁有，這樣一來5G電信運(yùn)營商更容易協(xié)商此類安裝。

　　臺(tái)灣臺(tái)北市計(jì)劃于2019年將五個(gè)地區(qū)的12,600個(gè)路燈替換成智能LED路燈，并在三年內(nèi)完成全市超過110,000個(gè)路燈的更換。

　　中國的目標(biāo)是在2020年啟動(dòng)5G商業(yè)運(yùn)營，地方政府，特別是中國東部和南部地區(qū)政府，正在通過建立智能LED路燈，在指定區(qū)域積極展開5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。2019年1月，中國公開招標(biāo)的智能LED路燈采購項(xiàng)目至少有10個(gè)。

　　然而，在短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模安裝智能LED路燈非常困難，因?yàn)檫@些燈具的硬件和軟件成本都非常高。在深圳安裝約240,000個(gè)配備多個(gè)傳感系統(tǒng)的智能LED路燈，估計(jì)將耗資500億人民幣（74.6億美元）。

　　成本高昂的5G智慧城市解決方案

　　事實(shí)上，也可以使用搭載了NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的4G LTE技術(shù)通過智能LED路燈進(jìn)行環(huán)境和交通監(jiān)控、安全監(jiān)控和公共信息顯示，而使用5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)是更快的圖像傳輸。

　　智慧城市的發(fā)展或不一定要取決于5G的發(fā)展。但是，5G遲早會(huì)取代4G，那么想要實(shí)現(xiàn)智慧城市的政府需要找到一條基于5G技術(shù)能實(shí)現(xiàn)他們目標(biāo)的方法。

　　基于通過PPP（公私合作）或PFI（私人融資計(jì)劃）的5G連接來部署智能LED路燈可能在經(jīng)濟(jì)上可行。但在任何一種情況下，私營合作伙伴都應(yīng)該是財(cái)務(wù)狀況良好的大企業(yè)，能夠以收入來源作為初始一次性投資回報(bào)，而且還能持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。